https://www.jonyautoparts.com/
1) Неизправност на силовата помпа
Когато тестът определи, че налягането на помпата на бустерната помпа не достига стандартната стойност, става ясно, че посоката е тежка. Първо проверете мрежовата повърхност на вентила за регулиране на потока и седалката на клапана и дали стоманената топка на предпазния клапан не е плътно затворена. Ако изпускащият клапан или предпазният клапан изтича, той може да бъде поправен чрез шлайфане. След това проверете дали пружината на предпазния клапан е невалидна. Това може да се провери чрез добавяне на дистанционер зад пружината. Ако се добави уплътнение зад пружината, максималното налягане на помпата значително се увеличава, което показва, че пружината е неуспешна. Ако няма проблем в тези две части, помпата за разглобяване трябва да се разглоби, за да се наблюдава дали стената на лопатката е износена и опъната. Поради напрежението върху стената на кухината, камерите за високо и ниско налягане ще комуникират и налягането няма да бъде установено. Общата причина за напрежението е, че маслото е замърсено. Ако посоката е внезапно тежка, проверете дали валът на помпата е счупен.
2) Управление повреда на предавката
Проверявайки дали налягането на маслото, подпомагано от кормилната предавка, е ниско, причината за тежката посока е кормилната уредба. По това време професионалните производители трябва да бъдат помолени да извършват ремонти. Най-общо казано, по-голямата част от повредата на кормилната машина се причинява от буталото, цилиндърът на цилиндъра е повреден или буталото на буталото е повредено, което води до комуникация на двете камери на буталото, така че асистиращото налягане не може да бъде ефективно установено. В допълнение, различните уплътнителни пръстени по периферната повърхност на буталото и уплътнителният пръстен на кормилния винт са повредени, което също предизвиква разтоварване под високо налягане и понижаващото налягане се понижава.
https://www.jonyautoparts.com/
