https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Батерията е ключова технология за развитието на хибридни превозни средства, а също така е важна посока за развитие за подобряване на производителността на автомобила и намаляване на разходите. Изпълнението му е пряко свързано с дължината на гамата на автомобила. В момента батериите, използвани в хибридни електрически превозни средства, са главно никел-метални хидридни батерии и литиево-йонни батерии.
NiMH батерии
Предимства: ниска цена, силна гъвкавост, голям ток, опазване на околната среда и стабилност
Недостатъци: голямо тегло, кратък живот на батерията
Ni-MH батерията е друг основен тип батерия за електрически превозни средства освен литиева батерия. Неговата енергийна плътност не се различава много от обикновената литиева батерия, около 70-100Wh / kg. Но тъй като напрежението в клетката на батерията е само 1,2 V, което е 1/3 от това на литиева батерия, обемът на батерията е по-голям от този на литиева батерия при определено необходимо напрежение. Използва се никел-метална хидридна батерия Toyota Hybrid, чийто експлоатационен живот е около 500 цикъла. Възможно е също така да направите 1000 пъти на базата на плитък заряд и плитко изхвърляне. Toyota използва системата за управление на енергията, за да постигне плитко зареждане и плитко разреждане. Приус например има стотици хиляди километри без батерии. С дългата гаранция за батерията на хибридния автомобил можете да го купите с увереност, без да се притеснявате за живота на батерията.
литиева батерия
Предимства: без ефект на паметта, по-леко тегло, по-малък размер на батерията
Недостатъци: висока цена и нисък ток
Литиевата батерия е един от най-често използваните типове батерии в новите енергийни превозни средства. Въпреки че не е минало много време от раждането му през 1970 г., той бързо заема абсолютната мощност на пазара на акумулаторите на електрически превозни средства поради високата си енергийна плътност и дълъг живот на цикъла. Повечето реки и планини. Обикновено използван на хибридни превозни средства за 10 години или 200 000 километра, налягането не е голямо, дори ако има повреда на мономера, цената на подмяната не е висока, а цялостната подмяна по принцип няма да се случи по време на жизнения цикъл. Понастоящем литиевите батерии за електрически превозни средства са главно тройни литиеви батерии и литиево-железни фосфатни батерии.
Сред типовите литиеви батерии тройните литиеви батерии имат най-висока плътност на енергията, около 200Wh / kg, което означава, че тройните литиеви батерии със същото тегло имат по-дълъг обхват от литиево-железните фосфатни батерии, което е и основната причина. Неговите недостатъци обаче също са очевидни. Когато температурата му е 250-350 ° C, вътрешните химически компоненти започват да се разлагат, така че поставят изключително високи изисквания към системата за управление на батерията. Необходимо е да инсталирате предпазно устройство за всяка батерия. Поради малкия обем на клетката, броят на клетките на батерията, необходими за велосипед, е много голям.
За разлика от тях, стабилността на литиево-железните фосфатни батерии в момента е най-добрата сред литиевите батерии за автомобилите. Когато температурата на батерията е при висока температура 500-600 ° C, вътрешните й химически компоненти започват да се разлагат. При 250-350 ° С вътрешният химичен състав вече е в нестабилно състояние, така че безопасността на литиево-железните фосфатни батерии е на второ място при литиевите батерии. Въпреки това, литиевият железен фосфат също има някои дефекти в производителността, като ниската плътност на крана и плътността на уплътняване, в резултат на което енергийната плътност на литиево-йонните батерии е около 100Wh / kg.
Благодарение на националните политически насоки в областта на леките автомобили, енергийната плътност е поставена на сравнително високо място, така че различни автомобилни компании промотират или заменят тройни литиеви батерии. Дори BYD, който преди това е усвоил предимствата на литиевия железен фосфат, постепенно замества захранващите батерии, използвани в своите модели, с трилинейни литиеви. Тези модели включват: Tang, Qin и др., Както и най-новите модели на продажби като Chuanqi GS4 нова енергия, Tiguan LPHEV, хибридното десето поколение Accord Rui, хибридната версия на Camry и др., Също използват терминални литиеви батерии. След използването на троен литий, поради значително увеличената енергийна плътност, намаленото тегло и намаления обем на батерията, е оставено повече практическо пространство за купето или багажника. Така като цяло, тройните литиеви батерии имат по-очевидни предимства в настоящата политика на политиката.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
