https://www.jonyautoparts.com/
Двигателят задвижва водната помпа лагер и работното колело през ролката. Охлаждащата течност в помпата се завърта от работното колело и се изтласква към ръба на корпуса на помпата чрез центробежната сила и създава определено налягане, след което изтича от изхода на водата или от водопровода. Налягането в центъра на работното колело се намалява поради изпомпването на охлаждащата течност. Охлаждащата течност в резервоара за вода се всмуква в работното колело през водопровода под разликата в налягането между входа на помпата и центъра на работното колело, за да се осъществи обратната циркулация на охлаждащата течност. Лагерите, които поддържат вала на водната помпа, се смазват с мазнина, така че предотвратявайте изтичането на охлаждащата течност в мазнината и емулгирането на мазнината, като същевременно предотвратявате изтичането на охлаждащата течност. Мерките за уплътняване на помпите за предотвратяване на изтичане са водни уплътнения и уплътнения. Уплътнителният пръстен с вода и валът са монтирани между работното колело и лагера чрез интерферентен монтаж, а запечатаната с вода статична уплътняваща седалка е плътно поставена към корпуса на водната помпа, като по този начин се постига целта на запечатване на охлаждащата течност. Корпусът на помпата е свързан към двигателя чрез уплътнение и поддържа подвижни части като лагери. Освен това има отвор за източване на корпуса на водната помпа между уплътнението на водата и лагера. След като охлаждащата течност изтича през уплътнението на водата, тя може да излезе от отвора за източване, което предотвратява навлизането на охлаждащата течност в кухината на лагера и уврежда смазването на лагера и корозията на компонента. Ако все още има изтичане на охлаждащата течност след спиране на двигателя, водното уплътнение е повредено.
https://www.jonyautoparts.com/
