https://www.jonyautoparts.com/car-охлаждащ-вентилатор/
Когато автомобилът се използва, двигателят генерира прекомерна топлина. За да накара двигателя да не работи правилно поради прегряване, е проектирана охладителна система с циркулация на охлаждащата течност, в която охлаждащият вентилатор играе основна роля. За електронно управлявания охлаждащ вентилатор методите за управление, използвани от различните модели, са различни. Следва комбинация от два примера за неизправности, за да се разбере принципът на работа и отстраняването на неизправности на двата често срещани метода за електронно управление на вентилатора.
Example 1 A car with a displacement of V62.4L, the cooling system of the car is "opened" because the electronic fan does not turn, and the electronic fan still cannot run when the air conditioner is turned on. The control of the radiator fan of this Audi car is realized by controlling the ground wire of the fan relay through the dual temperature thermal switch. There are two electronic fans in the cooling fan system of the car. The red wire in their connection harness is the positive wire, the brown wire is the ground wire (directly fixed on the beam), and the red positive wire is a positive wire on the right beam. fixed at the column.
The control of the red positive line is divided into fan low-speed relay, air-conditioning relay and fan high-speed relay control. Pay attention to their specific positions during maintenance. The fan low-speed relay is located in the third relay position in the fuse box on the right side of the engine, and the fan high-speed relay is installed in the No. 217 relay in the auxiliary fuse box under the driver's feet. The low and high speed of the fan The operation is realized by the dual temperature thermal switch on the radiator, which controls the grounding of the relay according to the temperature of the coolant.
Когато превключвателят на климатика е включен, релето за ниска скорост на вентилатора се управлява от релето на вентилатора на климатика, за да накара охлаждащия вентилатор да се върти. Заземителният проводник (зелен/жълт проводник) на релето № 217 е свързан към термопревключвателя с двойна температура. След като температурата на охлаждащата течност се повиши до определена температура, термопревключвателят с двойна температура управлява релето към земята и охлаждащият вентилатор ще влезе в състояние на висока{1}}скоростна работа. В допълнение, главният проводник под напрежение и контролният проводник под напрежение на реле № 217 са счупени, когато ключът за запалване е включен?
According to the working principle of the cooling fan system of the car, it is found that the car lacks a fan low-speed relay (the user reported that the car has been repaired in other repair shops). But after it is installed, the cooling fan has only high-speed gear and no low-speed gear. After careful inspection, it was found that the No. 217 relay was burned, causing the cooling fan to always run at a high speed. After the No. 217 relay was replaced, the fault disappeared. Example 2 In a Samsung Jielong car, the water temperature gauge shows normal temperature during driving, but if the engine is stopped and the engine is running at idle speed, although the water temperature gauge shows between 90-100 degree , the cooling system has been "opened" at this time. At this time, it was found that the cooling fan could not operate at all. The control method of the cooling fan of this car is very different from that of the Audi car. This Samsung Jielong car cooling fan is controlled by the car computer. After inspection, the cooling fan relay lacks the control ground wire. When the engine is running at idle speed, the actual temperature of the coolant is measured with a thermometer and has reached 110 degree , but the water temperature gauge of the car still indicates between 90-100 degree . Using a multimeter to measure the resistance of the water temperature sensing plug is about 100 ohms. Therefore, it is initially suspected that the water temperature sensing plug is damaged.
При липса на резервни части, намерете 2k ома плъзгащ променлив резистор успоредно с щепсела за измерване на температурата на водата, за да намалите стойността на съпротивлението. Ако плъзгащият променлив резистор се регулира в този момент, така че температурата, показана от уреда за температура на водата, да съответства на действителната температура на охлаждащата течност, охлаждащият вентилатор всъщност работи нормално с повишаването на температурата.
Изглежда, че причината за неизправността е щепсела на сензора за температура на водата. Тъй като щепселът за измерване на температурата на водата е повреден, той винаги дава на компютъра на автомобила сигнал за грешка при ниска температура, че вентилаторът за охлаждане не може да работи. Естествено, вентилаторът за охлаждане не може да работи нормално. Най-накрая, след смяна на щепсела за измерване на температурата на водата, колата се върна към нормалното.
Вижда се, че компютърът на тази кола получава входния сигнал на щепсела на сензора за температура на водата и когато температурата на водата достигне определената стойност, компютърът управлява заземяващия проводник на релето на вентилатора към масата, за да накара охлаждащия вентилатор да работи. Посочените по-горе са два напълно различни метода за контрол, но стига да разберем техния принцип на работа и да извършим внимателна проверка и анализ на повредата, проблемът в тази област също може да бъде бързо разрешен.
https://www.jonyautoparts.com/car-охлаждащ-вентилатор/
