https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Дълго време, когато говорим за новата енергийна технология на Toyota, хората често мислят само за Prius и хибридна технология. Възможно е, защото хибридната технология на Toyota е твърде добре позната, съчетана със стила на поведение на Toyota е твърде ниска и глупава, хората никога не са знаели, че развитието на хибридната технология е само стъпка в развитието на Toyota в развитието на електрическите превозни средства.
Има три ключови технологии за електрификация на превозните средства, а именно електрически двигател, PCU (електрически блок за управление) и батерийна технология. Тези три технологии плюс двигателя са HEV; плюс зареждащото оборудване е EV; междувременно, двигателят и оборудването за зареждане са PHEV, а резервоарът за горивни клетки и водородът е FCEV. Следователно, без значение коя форма е неразделна от тези три ключови технологии, Toyota има собствени уникални изследвания на тези три ключови технологии, което също е резултат от развитието на електрификацията на Toyota.
Toyota започва изследвания през 70-те години на миналия век и до появата на Prius от първо поколение може да се каже, че овладява разработването и производството на тези три ключови технологии. В следващите 20 години това, което Toyota направи, беше да намали размера и теглото на двигатели, PCU и батерии. В същото време трябваше да има по-висока ефективност и по-добро качество, но цената няма да падне.
Знаем, че причината, поради която електрическите превозни средства са трудни за развитие, е, че плътността на акумулиране на батерии е твърде ниска. Автомобилите с гориво могат да постигнат разстояние от 500 километра, което изисква само около 50 литра гориво, докато чисто електрическите превозни средства изискват стотици килограми батерии.
Toyota работи за намаляване на теглото на батериите. С миниатюризацията и интегрирането на компонентите, всяко поколение батерии от Prius се свива. Освен това, чрез подобряването на материалите на електрода и контролите, цялостната производителност на батерията и универсалността на различните модели също са значително подобрени. Най-новото поколение батерия има максимално увеличение на входната мощност от 68% и максимално увеличение на изходната мощност от 28%.
Специфична за батерията, батерията Prius от първо поколение използва кръгла Ni батерия, а от четвъртото поколение е оптимизирана до квадратна LI-йонна батерия. Освен това Toyota добави усилващ конвертор към хибридната система, за да намали номиналното напрежение на батерията и да намали броя на клетките на батерията. Това също прави батерията по-селективна при вътрешното оформление на автомобила, като същевременно не влияе върху използването на пространство, малките автомобили, оборудвани с хибридна система, стават по-лесни. От първото поколение на гърба на задната седалка до четвъртото поколение батерии могат да бъдат поставени под задната седалка, промяната в разположението също допринесе за разширяване на обема на багажника.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
