https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
Всички бензинови двигатели иматсвещs, един цилиндър, индивидуалните високоскоростни бензинови двигатели са оборудвани с две свещи на цилиндър. Свещта е малка част, но е изключително важна, без нея двигателят няма да се движи. Всеки, който кара кола редовно, ще бъде запознат с тази джаджа.
Задачата на запалителната свещ' е да въведе високо напрежение (над 10 000 волта) от бобината на запалването в цилиндъра на двигателя, създавайки искра между пролуката между електродите на свещта, за да запали сместа. Работната среда на свещта е изключително лоша. Вземайки свещта на обикновен четиритактов бензинов двигател за пример, температурата е само 60℃ и налягането е 90KPa по време на всмукателния ход. И при запалването температурата ще се повиши до 3000℃, налягането достига 4000KPa ;Този вид променлива честота е много висока, с която не могат да се справят общите материали, но също така и за да се гарантира ефективността на изолацията, така че изискванията за материала на свещите са много строги.
Свещs са достатъчно малки, за да се поберат няколко в един джоб, но не са лесни за изграждане. Има две части: изолатор и метална обвивка. Металната обвивка има резби за завинтване в цилиндъра. Изолаторът е разположен в корпуса, който е свързан с централен електрод, горният край на централния електрод е свързан с проводник за високо напрежение от разпределителя; Заварен е заземяващ електрод на долния край на корпуса. Има празнина между централния електрод и заземяващия електрод от 0,6-1,0 мм. Когато високото напрежение навлезе в земята през този процеп, искра ще запали сместа.
Ключовата част на свещта е изолаторът, ако изолаторът не работи, високото напрежение ще"байпасира" а не през стълбовете в земята, което води до липса на искри. Изолацията на свещите трябва да има добри механични свойства и устойчивост на високо напрежение, устойчивост на удар при висока температура, устойчивост на химическа корозия, обикновената свещ е изработена от керамика на основата на алуминиев триоксид. универсален по размер и може да се използва във всяка кола, но има два основни типа свещи, студени и горещи, поради типа на бензиновия двигател. Студеният и горещ тип са относителни, отразяват термичните характеристики на работата на свещите. Свещта трябва да има правилната температура, за да работи добре, без натрупване на въглерод, за да работи правилно. Практиката е доказала, че когато изолаторът на свещта се поддържа при температура 500-600 ℃, капчиците масло, попадащи върху изолатора, могат да бъдат изгорени незабавно и няма да образува натрупване на въглерод. Ако температурата е по-висока от тази, тя ще се запали рано, а ако температурата е по-ниска от тази, ще има натрупване на въглерод. Температурата варира от двигател на двигател и дизайнерите използват дължината на изолационната пола, за да разрешат това противоречие. Част от късата нагревателна площ на полата е малка, бързо разсейване на топлината, така че температурата на полата е по-ниска, наречена студена запалителна свещ, подходяща за високоскоростен висок коефициент на компресия на двигатели с висока мощност; Някои тънки нагревателни площи на полата са големи, бавно разсейване на топлината, така че температурата на полата е по-висока, наречена гореща свещ, подходяща за ниска скорост, ниска степен на компресия на двигател с малка мощност. Вашият автомобил с каква свещ, в съответствие с разпоредбите на избора на модел на производителя, а не каква свещ е приложима.
Свещтова нещо изглежда просто, не е лесно, много е високо в съответствие с изискванията за материал и производствен процес, тъй като работната среда е много лоша, изолаторът на свещта е пробит, често се случва повреда на въглеродните отлагания на електрода, така че принадлежи към"части", има много редовни свещи с инструменти на водача, за да се променят по всяко време.Разбира се, с развитието на технологията, издръжливостта на свещта също е подобрена. Платиновата сплав се използва като електроден материал за замяна на традиционната медно-никелова сплав, която удължава експлоатационния живот на свещта. Свещта на съвременния автомобил обикновено се използва за около 50 000 километра.
Има много фактори, които трябва да се вземат предвид при избора на запалителна свещ, като модел на двигателя, режим на охлаждане, брой на хода, етикет на горивото и температура на работната среда и общи условия на работа. Типът свещ на мотоциклети и автомобили е определен, когато напуснат фабриката. При условие, че размерът на инсталацията е последователен, потребителите могат да избират калоричността на запалителната свещ според температурата на околната среда, пътните условия и старите и новите машини. Като стандартни условия за домашна свещ при общото използване на модела на калоричността 6, когато температурата е по-ниска от 5 ℃, трябва да изберете запалителна свещ с по-ниска калоричност, за да осигурите частта на полата на свещта от работната температура. За стария двигател, използването на свещ с ниска калоричност, може да устои на замърсяването на свещ поради износване на части, канализиращи масло.
Много пъти колата ще изглежда студен двигател, горещото стартиране на двигателя е по-трудно, понякога за стартиране много пъти, двигателят към колата. След шофиране скоростта на празен ход е нестабилна, боклук, лошо ускорение, недостатъчна мощност, често самозагасване на празен ход , потреблението на масло и газ се увеличава. Това се дължи на счупена свещ.
Първо трябва да се извърши отстраняване на неизправности. След почистване на дросела, смяна на свещта и линията за високо напрежение, феноменът на неизправността не се подобрява, феноменът на неизправността е по-очевиден, когато климатикът е включен. Свържете манометъра за налягане на маслото, за да тествате. При празен ход и пламък налягането на маслото се поддържа на 260 kpa, което показва, че подаването на масло е нормално. Запалването и работното състояние на всеки цилиндър се проверяват по метода на счупване на цилиндъра. Премахва се линията за високо напрежение на първия цилиндър и тестът за запалване се извършва с добра свещ. Двигателят не пламва, въпреки че има отпадъци; Въпреки това, когато вторият, третият и четвъртият цилиндър за високо напрежение бъдат премахнати, за да се направи тест за прескачане на огън, двигателят е труден за стартиране, дори ако от време на време стартира, автоматично ще изгасне. Преценява се, че свещта на първия цилиндър работи зле.
Второ отстраняване на неизправности, първият цилиндър след смяната на новата свещ, повредата напълно отстранена.
Анализ на неизправностите накрая, проверете модела на данните за системата за запалване, които приемат модулен, а не тип локален разпределител, статично разпределение на налягането в системата с двойна искрова запалителна система, разпределението на статичното налягане в тялото има две бобини за запалване, всяка вторична запалителна бобина има два изхода , през линията за високо напрежение, съответно свързана къмсвещна цилиндъра, образувайки двойна запалителна верига. Когато запалителната бобина е нормално запалена, ако разликата между 2 запалителни свещи е нормална, цилиндър работи в компресионната TDC, горима смес след компресия, импедансът, образуван между електрода на свещта е малък, лесен за разграждане и прескачане, мощността на запалването ще се фокусира върху свещта на скока на цилиндъра; Докато другият цилиндър е относително в горната мъртва точка на изпускателната система, импедансът, образуван от газа в цилиндъра, е голям и не е лесно да се развали и да скочи, така че да се осигури нормалното запалване на цилиндъра. Когато има късо съединение на свещ, напрежението на свещ се намалява, по-голямата част от загубата на мощност поради повреда на свещта , което води до друг цилиндър не може да се запали нормално, в резултат на което 2 цилиндъра не работят добре, двигателят не е лесен за стартиране; И когато една свещ има феномен на изключване, тъй като напрежението на пробив на свещта е твърде висока, енергия на запалване чрез нормална свещ скок огън, така че, другият цилиндър все още може да работи нормално запалване, двигателят има три цилиндъра може да работи нормално, така че стабилността и мощността са много лоши.
https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
