https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
Системата за следене на налягането в гумите може да бъде разделена на два типа: едната е индиректна система за следене на налягането в гумите, която преценява дали гумата е ненормална чрез разликата в скоростта на въртене на гумата; Другата е система за директно следене на налягането в гумите. Чрез инсталиране на четири сензора за наблюдение на налягането в гумата, налягането и температурата на гумата могат да бъдат автоматично наблюдавани в реално време по време на стационарен или шофиращ процес на превозното средство, а високото налягане, ниското налягане и високата температура на гумата могат да бъдат своевременно алармирани за избягване на пътнотранспортни произшествия, причинени от повреда на гумата и осигуряване на безопасност при шофиране.
Индиректна система за следене на налягането в гумите
Индиректната система за следене на налягането в гумите е известна още като wsbtpms. Wsbtpms трябва да сравни разликата в скоростта на въртене между гумите чрез сензора за скорост на колелото на ABS антиблокиращата система на автомобила, за да постигне целта за наблюдение на налягането в гумите. ABS определя дали колелата са блокирани чрез сензора за скорост на колелата, за да реши дали да стартира антиблокиращата система. Когато налягането в гумите намалее, теглото на автомобила ще направи диаметъра на гумата по-малък и скоростта на автомобила ще се промени. Промяната на скоростта на автомобила ще задейства системата за предупреждение на WSB, като по този начин напомня на собственика на автомобила да обърне внимание на недостатъчното налягане в гумите. Следователно индиректният TPMS принадлежи към пасивния TPMS.
Директна система за следене на налягането в гумите
Системата за директно следене на налягането в гумите е известна още като psbtpms. psbtpms е система, която използва сензора за налягане, инсталиран на гумата, за измерване на налягането и температурата на гумата и използва безжичния предавател, за да изпрати информацията за налягането от гумата към централния приемен модул и след това показва данните за налягането в гумата. Когато има високо налягане, ниско налягане и висока температура в гумата, системата ще даде аларма на собственика. Освен това собственикът на превозното средство може сам да зададе обхвата на алармата за налягането в гумите и стойността на алармата за температурата според типа превозно средство, използването на превозното средство и географското местоположение. Следователно директният тип TPMS принадлежи към активния тип TPMS.
Сравнение на системата
Директната система може да предостави по-усъвършенствани функции за измерване на действителното моментно налягане във всяка гума по всяко време и е лесно да се определи дефектната гума. Цената на индиректната система е относително ниска. Превозното средство, оборудвано с 4- ABS на колелото (всяка гума е оборудвана с 1 сензор за скорост на колелото), трябва само да надстрои софтуера. Въпреки това, точността на индиректната система не е толкова висока, колкото тази на директната система. Той изобщо не може да определи дефектната гума. Освен това калибрирането на системата е изключително сложно. В някои случаи системата няма да работи нормално, например, когато налягането на въздуха на две гуми на една и съща ос е ниско.
Има и композитен TPMS, който има предимствата на горните две системи. Оборудван е с директен сензор в две диагонални една на друга гуми и 4-индиректна система на колелото. В сравнение с директната система, тази комбинирана система може да намали разходите и да преодолее недостатъка, че индиректната система не може да открие ниското въздушно налягане на няколко гуми едновременно. Въпреки това, той все още не може да предостави данни в реално време за действителното налягане във всичките четири гуми като директна система.
https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
