https://www.jonyautoparts.com/radiator-filler-neck/
Електрическа бензинова помпа, бензиновата помпа на двигателя EFI се задвижва от мотор, така че се нарича още електрическа бензинова помпа. Той е неразделна част от двигателя и маслената помпа и се монтира в резервоара за масло. Има два вида обикновени електрически бензинови помпи, а именно електрическа бензинова помпа от барабанен тип и електрическа бензинова помпа от лопатков тип; Тръбата за разпределение на горивото, тръбата за разпределение на горивото, известна също като разпределителна тръба или обща релса, се използва за равномерно подаване на бензин към инжекторите на всеки цилиндър под едно и също налягане. Поради големия си обем, той може да съхранява масло и налягане и да забавя пулсациите на налягането на маслото;
Функцията на горивния инжектор е да впръсква определено количество бензин във всмукателния отвор или всмукателната тръба навреме според инструкциите на електронния блок за управление и да се смесва с въздуха, за да образува горима смес. Включването и изключване на захранването на горивните инжектори се контролира от електронния блок за управление. Електронният блок за управление извежда управляващ ток към горивния инжектор под формата на електрически импулси. Когато електрическият импулс се повиши от нула, инжекторът за гориво се захранва и се отваря; Когато електрическият импулс спадне до нула, инжекторът за гориво се изключва поради прекъсване на захранването. Продължителността на електрическия импулс от нарастване до спадане се нарича ширина на импулса. Ако изходната ширина на импулса от електронния блок за управление е кратка, продължителността на впръскване на гориво е кратка и количеството впръскано гориво е малко; Ако изходната ширина на импулса от електронния блок за управление е дълга, продължителността на впръскването на гориво е дълга и количеството на впръсканото гориво е голямо. Обикновено повдигането на игления клапан на инжектора е около 0.1 mm, а продължителността на инжектиране е 2 ~ 10 ms;
Функцията на регулатора на налягането на маслото е да поддържа постоянно налягането на впръскване на горивото, което е разликата между налягането в системата за подаване на гориво и налягането във всмукателната тръба. Тъй като количеството на впръскване на горивото на горивния инжектор зависи не само от продължителността на впръскване, но и от налягането на впръскване. При същата продължителност на инжектиране, колкото по-голямо е налягането на впръскване, толкова по-голямо е количеството на впръскване и обратно. Следователно, само когато налягането на впръскване се поддържа постоянно, количеството на впръскване може да зависи само от продължителността на впръскване или ширината на електрическия импулс при различни натоварвания, така че да се реализира точното управление на количеството на впръскване от електронния контролен блок;
Когато маслената помпа на парната маслена помпа, горивният инжектор и равнинният клапан за връщане на маслото на регулатора на налягането на маслото се отварят и затварят, буферът за пулсации на налягането на маслото ще предизвика пулсации на налягането на маслото и пулсационен шум в горивния тръбопровод. Ако пулсацията на налягането на горивото е твърде голяма, регулаторът на налягането на маслото няма да работи правилно. Функцията на буфера за пулсации на налягането на маслото е да намали пулсациите на налягането на маслото и шума от пулсациите в тръбопровода за гориво и да поддържа определено налягане в маслената верига след спиране на двигателя, така че да улесни рестартирането на двигателя;
https://www.jonyautoparts.com/radiator-filler-neck/
