https://www.jonyautoparts.com/
Тоест цялото масло преминава през масления филтър , оставяйки примесите и след това ги доставя, тоест двигателят се филтрира от време на време и всяка капка се филтрира.
Но ви казвам, че това е само теоретично състояние, защо?
Масленият филтър на двигателя има разлика в налягането, когато работи, налягането от маслената помпа е високо, а налягането на главното смазочно масло на двигателя е малко по-ниско. При филтърна хартия с голям капацитет на филтъра или нова филтърна хартия тази разлика в налягането е малка, така че филтрирането с пълен поток е гарантирано. Ако разликата в налягането е голяма, маслото се блокира в края на входа на маслото, дебитът на изхода на маслото е малък, а налягането в основния маслен канал също е малко, което е много опасно. За да се осигури подаването на налягане на основния маслен канал, дъното на масления филтър е проектирано с байпасен клапан. Когато разликата в налягането е голяма до известна степен, байпасният клапан се отваря, така че маслото директно да влезе в основния цикъл на преминаване на маслото, без да се филтрира през филтърната хартия. Понастоящем това не е филтриране с пълен поток, а частично филтриране. Ако маслото е силно окислено, утайката и гелът покриват повърхността на филтърната хартия и режимът на циркулация на байпасния клапан е напълно нефилтриран. Затова всеки трябва редовно да сменя маслото и масления филтър ! В същото време изберете добър маслен филтър, не фигурирайте евтино, купете филтър с ниска степен на филтрация.
https://www.jonyautoparts.com/
