https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
През последните години, с насърчаването на националните политики и промяната на жителите' Концепции за потребление, Китай' продажбите на нови енергийни превозни средства нараснаха бързо. Според данни на Министерството на индустрията и информационните технологии, производството и продажбите на нови енергийни превозни средства в Китай през 2009 г. надхвърли 1,2 милиона през 2019 г., продължавайки да поддържа водещата си позиция в световен мащаб. В същото време първата партида от нови енергийни батерии в Китай навлиза в мащабен период на извеждане от експлоатация. Според изчисленията на Китайския център за автомобилни технологии и изследвания (наричан по-долу&„Китайски автомобилен център GG“), новите енергийни батерии ще влязат в мащабен етап на извеждане от експлоатация през 2020 г. Ще надхвърлят 200 000 тона. Ако не бъде приложен ефективен контрол, ще бъде причинено сериозно замърсяване на околната среда и загуба на ресурси. И така, какво ще кажете за тези пенсионирани батерии?
Управление на проследяемост, прецизно рециклиране
В Китай има позната поговорка, тоест&„Не можете първо да поемете по пътя на развитието, а след това в управлението GG“. Преди да дойде приливът на извеждане от експлоатация на силови батерии за нови енергийни превозни средства, съответните отдели започнаха изграждането на система за проследяване на силови батерии от върха.
На 31 юли 2018 г. Министерството на индустрията и информационните технологии пусна цялостна платформа за управление на националния мониторинг на новите енергийни превозни средства и проследяването на рециклирането на силовите батерии. На 1 август&"Временни мерки за управление на рециклирането и използването на силови батерии за нови енергийни превозни средства GG"; беше официално приложен, с което бе поставено началото на държавния надзор на захранващите батерии за нови енергийни превозни средства и се гарантира правилното и екологично развитие на новата индустрия на енергийни превозни средства.
Sun Fengchun, директор на Националната инженерна лаборатория за електрически превозни средства в Пекинския технологичен институт и академик от Китайската инженерна академия, заяви: „Китай е първият, който наблюдава целия процес на захранване с батерии на национално ниво. Това има водеща роля в развитието на глобални електрически превозни средства. "
Разбира се, че интегрираната платформа за управление на рециклиране на акумулаторни батерии и проследяемост е разделена на нов модул за управление на превозни средства с енергиен автомобил и модул за управление на рециклирането на акумулатора. Първият се управлява от Националната инженерна лаборатория за електрически превозни средства на Пекинския технологичен институт, а последният се управлява от Центъра за обработка на данни на Китайския автомобилен център. Основно се фокусира върху използването на ешелона, демонтажа, рециклирането и така нататък, след като захранващата батерия е изтеглена от автомобила. Sun Fengchun каза, че цялото това управление на процесите трябва да бъде в състояние да проследи източника на всяка батерия 100%.
Само предприятия със съответните квалификации могат да се занимават с рециклиране на силови батерии. Според Чен Пинг, заместник-директор на Центъра за обработка на данни на Китайския автомобилен център, в цялата страна има повече от 700 компании, които са сертифицирани от Министерството на търговията или местните търговски отдели, за да бъдат квалифицирани за рециклиране и демонтаж на автомобили.
Въпреки това, дали батерията може да бъде възстановена, е голямо предизвикателство, често срещано на различни места. Като национална пилотна зона за рециклиране на нови енергийни батерии за превозни средства до 2020 г. провинция Дзянсу основно ще формира нова система за рециклиране на мощност на акумулаторни батерии и ключовите области на новите енергийни батерии за превозни средства ще бъдат рециклирани. Понастоящем 27 нови производители на енергийни превозни средства в цялата страна са създали 698 пункта за рециклиране в провинция Дзянсу, но много малко батерии всъщност са рециклирани от търговските обекти.
Ако клиентът трябва да смени батерията по време на гаранционния период, той ще се свърже активно с производителя на автомобила; ако е извън гаранционния срок, ситуацията е по-сложна." Според регламентите, автомобилните производители са основният орган, отговорен за рециклирането на батериите и имат регулаторни отговорности. Въпреки това собствеността върху изведените от употреба батерии е в ръцете на крайните клиенти и ние нямаме право да ги изхвърляме." Съответното лице, което отговаря за компания за рециклиране на батерии в Нанкин, заяви, че ако батериите бъдат изведени от експлоатация, има и налични площи и марж на печалба, а крайните клиенти не са непременно желаещи да ги предадат на автомобилни компании и често имат собствени съображения.
При рециклирането на извадени от употреба батерии клиентите на търговски превозни средства са предимно държавни автобусни компании, които са по-кооперативни в рециклирането на излезли от употреба батерии. По-трудно е да проследявате и възстановявате захранващата батерия на частно закупена пътническа кола, която изисква комуникация едно към едно. Разбира се, че като цяло при продажбата на превозни средства към споразумението се добавя клауза: клиентът има отговорността да съдейства за възстановяването на захранващата батерия. Въпреки това, дори и така, това не е обвързващо.
Тъй като пенсионираните батерии принадлежат към общите промишлени твърди отпадъци, няма специален праг за рециклиране, изисква се само нормална квалификация. Освен автомобилните производители, които носят основната отговорност за рециклирането на батерии, има и специални компании за рециклиране, които могат да рециклират. Ако обаче пенсионираните батерии след рециклирането не използват официални канали, като малки банки за захранване и т.н., няма само опасности за безопасността, но и ще изчезнат от визията за надзор.
GG quot; Настоящата първа стъпка е автомобилните компании да допълнят информацията за рециклиране на батерията към цялостната платформа за управление за рециклиране на батерията и проследяване. Това е основата за изграждане на цялостен и ефективен надзор и управление." Департаментът за енергоспестяване и цялостно оползотворяване, Министерството на промишлеността и информационните технологии, заместник-директорът на провинция Дзянсу Ху Джънсин предложи да разясним допълнително отговорностите за рециклиране между различни теми и да повишим информираността за цялото общество относно рециклирането. В същото време е необходимо да се ускорят и оптимизират местата за рециклиране, за да се подобри удобството и оперативността на рециклирането.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
