Принцип на работа на карбуратора

https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/

Карбураторът всъщност е тръба, с регулируема плоча, наречена дроселна пластина в средата на тръбата,

Принципна схема на принципа на работа на карбуратора

Използва се за контрол на въздушния поток през тръбата. В епруветката има стеснение, наречено тръба Вентури, където ще се образува вакуум. В тази договорена част има измервателен отвор и горивото може да се изсмуче от този отвор с помощта на вакуум.

Карбураторът на мотоциклет изглежда много сложен, но стига да овладеете някои принципи, можете да настроите мотоциклета в най-добро състояние. Всички карбуратори работят на основния принцип на атмосферното налягане. Атмосферното налягане е мощна сила, която оказва натиск върху всичко. Тя ще се промени леко, но обикновено има налягане от 15 паунда на квадратен инч (PSI). Това означава, че атмосферното налягане е 15 паунда на квадратен инч за всичко. Чрез промяна на атмосферното налягане в двигателя и карбуратора налягането може да се промени и горивото и въздухът да преминат през карбуратора.

Атмосферното налягане ще варира от високо до ниско налягане. Когато буталото на двутактовия двигател е в горната мъртва точка (или буталото на четиритактовия двигател е в долната мъртва точка), под буталото в картера (над буталото на четири- тактов двигател). В същото време това ниско налягане също ще причини ниско налягане в карбуратора. Тъй като налягането извън двигателя и карбуратора е сравнително високо, въздухът ще попадне в карбуратора и ще влезе в двигателя, докато налягането не се изравни. Въздухът, преминаващ през карбуратора, ще задвижва горивото и след това горивото ще се смеси с въздуха.

Вътре в карбуратора има гърло. Гърлото е стеснена част в карбуратора, която принуждава въздуха да се ускорява. Внезапно стесняване на реката може да се използва за илюстриране на случилото се вътре в карбуратора. Речната вода ще се ускори, когато се приближава до тесен бряг и ще бъде по-бърза, ако тя непрекъснато се стеснява. Ако същото се случи с карбуратора, ускореният въздушен поток ще доведе до намаляване на налягането на въздуха в карбуратора.

Бензинът влиза в карбуратора от резервоара за гориво и след това през бензиновия филтър. Бензиновият филтър може да филтрира примесите, смесени в бензина и оксидната скала в резервоара за гориво. Ако качеството на филтъра е дефектно, някои примеси все още влизат в карбуратора през филтъра. В допълнение, бензинът съдържа съставки, които могат да образуват венци, които ще се кондензират след дълго време на отлагане и ще се придържат към частите на карбуратора (като измервателни отвори), маслени канали и повърхността на поплавковата камера.

Въздухът влиза в карбуратора през въздушния филтър. Въз основа на отчитането на съпротивлението на всмукване и други фактори, филтриращото устройство не може да бъде твърде гъсто, така че някои малки примеси във въздуха все още ще влязат в карбуратора през въздушния филтър. Ако качеството на филтъра е дефектно, това ще доведе до по-сериозно въздействие.

Съставени от много части в карбураторния проход за масло и въздушния проход, като главният отвор за измерване, отвора за измерване на скоростта на празен ход, основният отвор за измерване на въздуха, отвора за измерване на празен въздух, главната тръба от пяна и др. Имат дупки с малък вътрешен диаметър (вътрешен диаметърът е 0,3 ~ 1,5 мм), бензиновите примеси, гумите и примесите във въздуха, който влиза в карбуратора, често променят или блокират тези диаметри на порите, което води до лоши въздушни канали на карбуратора и масла, което прави доставката на карбуратора Промените в характеристиките на маслото дори могат да причинят неуспех в работата на карбуратора.