Тестването на A/C компресора на вашия автомобил може да ви помогне да диагностицирате дали работи правилно или се нуждае от ремонт или подмяна. Ето няколко начина да тествате вашия A/C компресор:
1. Визуална проверка
Проверете за физически повреди: Проверете компресора за очевидни повреди, течове на масло или признаци на износване на ролките и съединителя.
Проверете змиевидния ремък: Проверете дали змиевидният ремък, свързан към компресора, е в добро състояние и правилно обтегнат.
2. Слушайте за необичайни шумове
Включете климатика: Стартирайте двигателя и включете климатика на пълна мощност. Слушайте за необичайни звуци от компресора, като смилане, писък, щракане и т.н. Тези шумове често показват вътрешна повреда или повреда на съединителя.
3. Проверете съединителя на компресора
Следете за зацепване на съединителя: След включване на климатика, съединителят на компресора трябва да се включи и да започне да се върти. Ако съединителят не се включи, това може да се дължи на липса на хладилен агент, повреда на съединителя или електрически проблем.
Ръчен тест на съединителя: Ако съединителят не се включи, опитайте да го завъртите ръчно (при изключен двигател). Ако се върти свободно, съединителят може да е повреден; ако не се движи, компресорът може да е блокирал.
4. Измерете налягането на хладилния агент
Използване на комплект манометър за колектор:
Свързване на манометъра: Свържете маркучите за ниско и високо налягане на вградения комплект манометър към съответните сервизни портове на климатичната система.
Проверете налягането: Наблюдавайте отчитането на налягането, докато климатичната система работи. Ниското налягане на хладилния агент ще доведе до неуспех на компресора, а ненормалното налягане може да означава проблем с компресора.
Нормално налягане: В зависимост от температурата на околната среда налягането от страната на ниското налягане обикновено е между 25 и 45 psi, а налягането от страната на високото налягане обикновено е между 150 и 250 psi. Налягането извън тези граници може да показва проблем с компресора или други компоненти.
5. Електрически тестове
Тествайте релето на съединителя на компресора:
Намерете релето на компресора на климатика в кутията с предпазители и го сменете с друго реле от същия тип (като реле за клаксон) за тестване.
Ако съединителят се включи след смяна на релето, оригиналното реле е дефектно.
Проверете напрежението:
При включен климатик използвайте мултицет, за да проверите напрежението на конектора на съединителя на компресора. Ако няма напрежение, проблемът може да е електрически проблем (окабеляване, предпазител или реле), а не самия компресор.
6. Байпас на превключвател за ниско налягане (временен тест)
Временен байпас: Изключете превключвателя за ниско налягане и го байпасирайте с джъмпер. Ако съединителят се включи, може да има проблем с превключвателя или системата може да е с ниско ниво на хладилен агент.
Забележка: Това е само за временни тестови цели. Пускането на компресора без подходящ хладилен агент или смазване може да доведе до повреда на компресора.
7. Проверете за течове на хладилен агент
Тест с UV боя: Инжектирайте UV боя в A/C системата и използвайте UV светлина, за да проверите за течове около компресора и други компоненти на A/C. Течовете може да показват проблем с компресора или свързаните с него уплътнения.
8. Сканирайте за кодове за проблеми
Използвайте OBD-II скенер: Модерните превозни средства може да имат диагностични кодове, свързани с A/C системата. Използвайте OBD-II скенер, за да проверите за съхранени кодове, които може да показват проблем, свързан с компресора.