Броят на напречните щанги на автомобила зависи от вида на кормилната система, която използва. Повечето модерни превозни средства са оборудвани с кормилни системи с рейка и зъбно колело, докато някои по-стари или по-големи превозни средства могат да използват кормилни системи с рециркулираща топка. Ето подробна разбивка на броя на напречните пръти във всяка система:
Кормилна система с рейка и пиньон
Това е най-разпространената кормилна система, намираща се в съвременните леки автомобили, SUV и лекотоварни камиони.
Брой щанги:
Два външни накрайника на напречна щанга: по един за всяко предно колело.
Два вътрешни края на пръти: по един от всяка страна, свързващи кормилната рейка с външните пръти.
Конфигурация:
Вътрешни напречни щанги: свържете се директно към кормилната стойка, позволявайки му да бута и дърпа външните напречни щанги.
Външни напречни щанги: свържете се с кормилния накрайник, превръщайки движението на вътрешните напречни щанги във въртене на колелата.
Кормилна система с топка
Този тип кормилно управление е по-често срещано при по-стари превозни средства и някои по-големи камиони или SUV, предназначени за тежки приложения.
Брой щанги:
Две до четири напречни щанги: в зависимост от конструкцията на кормилната щанга.
Конфигурация:
Централна връзка: Кормилната кутия е свързана към централната връзка, която след това се свързва към свързващите пръти.
Празен ход и бутални рамена: Тази настройка може да включва празен ход и бутално рамо, свързващи кормилната кутия с централната връзка.
Напречни пръти: Това са кокалчетата, които свързват централната връзка към всяко колело.
Общо напречни щанги
Най-често срещаната настройка (зъбна рейка и зъбно колело):
Общо напречни щанги: Има четири напречни щанги (две вътрешни, две външни).
Допълнителна настройка (ринг топка):
Общо напречни щанги: Обикновено две до четири напречни щанги, в зависимост от конкретния дизайн на кормилната връзка и дали превозното средство използва допълнителни компоненти на връзката.