https://www.jonyautoparts.com/
1. Принципът на работа на електрическия вентилатор
Когато двигателят е в начален стадий на работа и при ниска температура или когато колата се движи с висока скорост и има студен въздух в радиатора, радиаторът може да се охлади, като работи без вентилатор. За да осигури надеждност, електрическият вентилатор използва сензор за температура на водата в двигателя, за да контролира времето на подаването на въздух от вентилатора. Използването на електрически вентилатори може да подобри ефективността на загряване на двигателя, да намали разхода на гориво и шума от вентилатора. По принцип електрическият вентилатор не трябва да се върти, когато работи на празен ход. Структурата на електрическия вентилатор се състои главно от двигател, прекъсвач, превключвател за температурата на водата и др. Когато температурата на водата е по-ниска от 93 градуса, превключвателят за температурата на водата свързва прекъсвача на вентилатора и под засмукването на магнитна намотка, контактът е изключен, така че двигателят да не се захранва и вентилаторът да не се върти; когато температурата на водата надвиши 93 градуса, превключвателят за температурата на водата се изключва. В бобината на прекъсвача няма ток, контактът е затворен, моторът на вентилатора е захранен и вентилаторът прехвърля въздуха.
2. Принципът на работа на охлаждащия вентилатор тип преобразувател на въртящия момент с контрол на температурата
Този охлаждащ вентилатор с преобразувател на въртящия момент с контролирана температура регулира скоростта на охлаждащия вентилатор в отговор на промените в температурата на въздуха, преминаващ през радиатора. Когато температурата е ниска, вентилаторът се върти бавно, което може да подобри условията за загряване и отопление на двигателя и може да намали шума. Когато температурата на двигателя се повиши, вентилаторът се върти по-бързо, което ускорява охлаждането.
Структурата на вентилатора тип преобразувател на въртящ момент е: предният край на преобразувателя на въртящия момент има ротора на преобразувателя на въртящия момент, капакът и обвивката на преобразувателя на въртящия момент са свързани с вентилатора чрез винтове, а главният вал на хидравличния преобразувател на въртящия момент е свързан с преобразувателя чрез лагера. Капакът на twister е прикрепен. Както кухината за съхранение на масло, така и работната кухина на преобразувателя на въртящия момент са пълни със силиконово масло и двете кухини са разделени от сепаратор. На сепаратора има отвори за силиконово масло и връщане на масло, а отварянето и затварянето на тези отвори се контролират от биметални листове. Освен това има комуникационен отвор, свързващ камерата за съхранение на масло и работната камера около корпуса на ротора.
Принципът на работа на вентилатора на преобразувателя на въртящия момент е:
(1) Когато температурата на въздуха, преминаващ през радиатора, е по-ниска от 60 градуса, поради свиването на биметала, отворът за връщане на маслото на сепаратора е затворен и когато валът на ротора на преобразувателя на въртящия момент се върти, зъбната повърхност около ротора има масло от помпата. Функция, силиконовото масло в работната камера влиза в цилиндъра за съхранение на масло през комуникационния отвор, така че силиконовото масло в работната камера се намалява и скоростта на приплъзване се увеличава, тоест скоростта на шайбата на вентилатора е 4000r/min , докато скоростта на вентилатора е само 800r/min.
(2) Когато температурата на въздуха, преминаващ през радиатора, надвиши 60 градуса, биметалният лист се разтяга, за да отвори отвора за връщане на маслото на сепаратора, а силиконовото масло се връща в работната камера през отвора за връщане на маслото под действието на центробежно сила, така че количеството силиконово масло в работната камера да се увеличи. увеличаване, скоростта на приплъзване намалява и скоростта на вентилатора се увеличава. Скоростта на ролката на вентилатора е 4000r/min, докато скоростта на вентилатора е 2000r/min. Тъй като скоростта на вентилатора се контролира от количеството силиконово масло в преобразувателя на въртящия момент, след като има изтичане на силиконово масло, силиконовото масло в работната камера ще намалее, което ще намали скоростта на вентилатора и ще доведе до прегряване на двигателя.
3. Принципът на работа на съединителя на вентилатора със силиконово масло
Съединителят на вентилатора със силиконово масло използва силиконово масло като среда за предаване на въртящ момент чрез използване на високия вискозитет на силиконовото масло. Използвайки температурата на въздуха зад радиатора, освобождаването и включването на съединителя на вентилатора се контролира автоматично от температурен сензор. Когато температурата е ниска, силиконовото масло не тече, съединителят на вентилатора се освобождава и скоростта на вентилатора се забавя, основно на празен ход. Когато температурата е висока, вискозитетът на силиконовото масло кара съединителя на вентилатора да се комбинира, така че вентилаторът и валът на водната помпа се въртят заедно, за да регулират температурата на двигателя.
Съединител на вентилатора със силиконово масло, температурните чувствителни елементи са биметален сензор за температура на спирална пружина. Работният му процес:
(1) Когато температурата на въздуха, протичащ през радиатора, се повиши, биметалният температурен сензор се деформира от топлина, принуждавайки вала на плочата на клапана да се върти и отваря входния отвор за масло на задвижваната плоча. Силиконовото масло, съхранявано между задвижваната плоча и предния капак, се влива в работната камера между активната плоча и задвижваната плоча, съединителят се включва и скоростта на вентилатора се увеличава. Колкото по-висока е температурата на въздуха, толкова по-голям е отворът за вход на маслото и толкова по-висока е скоростта на вентилатора.
(2) Когато температурата на въздуха, протичащ през радиатора, падне, биметалният температурен сензор се връща в първоначалното си състояние, плочата на клапана затваря входния отвор за масло и под действието на центробежна сила силиконовото масло се връща от работната камера към камерата за съхранение на масло през отвора за връщане на маслото и съединителят се отделя. , скоростта на вентилатора става много ниска.
https://www.jonyautoparts.com/