https://www.jonyautoparts.com/products
Има три основни типа карбуратори в зависимост от посоката на въздушния поток. Първият е типа възходяща тяга, при който въздухът влиза отдолу и излиза отгоре, така че посоката на потока му е нагоре. Недостатъкът на карбуратора с възходяща тяга е, че той трябва да повдигне разпръснатата капка гориво чрез въздушно триене. Следователно, той трябва да бъде проектиран за относително малка смесителна тръба и гърло, така че дори при ниски обороти на двигателя скоростта на въздуха да е достатъчна за повдигане и пренасяне на частиците гориво. В противен случай капките гориво са склонни да се отделят, осигурявайки само бедна смес на двигателя. От друга страна, смесителната тръба е ограничена и малка, тогава тя не може да доставя смес към двигателя с достатъчно висока скорост при високи скорости.
За да се преодолее този недостатък, се използва карбураторът с низходяща струя. Той е поставен на ниво, по-високо от входящия колектор и в което въздухът и сместа обикновено следват курс надолу. Тук горивото не трябва да се повдига чрез въздушно триене, както при карбураторите с възходяща тяга, а да се движи в цилиндрите чрез гравитация, дори ако скоростта на въздуха е ниска. Следователно, смесителната тръба и гърлото могат да бъдат направени големи, което прави възможни високи обороти на двигателя и висока специфична мощност.
1) Карбуратор с постоянен дросел:
В карбуратора с постоянен дросел площите на въздушния и горивния поток винаги се поддържат постоянни. Но разликата в налягането или депресията, която причинява потока на гориво и въздух, се променя според изискванията на двигателя. Към този клас принадлежат карбураторите Solex и Zenith.
2) Карбуратор с постоянен вакуум:
В карбуратора с постоянен вакуум (понякога наричан карбуратор с променлив дросел) площите на потока на въздуха и горивото се променят според изискванията на двигателя, докато вакуумът се поддържа винаги еднакъв. Карбураторите SU и Carter принадлежат към класа на касите.
3) Множество карбуратори на Вентури:
Системата с множество тръби на Вентури използва двойна или тройна тръба на Вентури. Усилващата тръба на Вентури е разположена концентрично в главната тръба на Вентури. Изпускателният ръб на усилващата тръба на Вентури е разположен в гърлото на основната тръба на Вентури. Усилващата тръба на Вентури е разположена преди гърлото на по-голямата основна тръба на Вентури. Само част от общия въздушен поток преминава през усилващата тръба на Вентури. Сега налягането на изхода на усилващата тръба на Вентури е равно на налягането в гърлото на основната тръба на Вентури. Горивната дюза се намира в гърлото на усилващата тръба на Вентури.
https://www.jonyautoparts.com/products