https://www.jonyautoparts.com/water-pump/
Центробежните водни помпи се използват широко в автомобилните двигатели. Основната му структура се състои от корпус на водна помпа, свързващ диск или шайба, вал на водната помпа и лагер или лагер, свързан с вала, работно колело на водна помпа и устройство за водно уплътнение и други части.
принцип на работа:
Двигателят задвижва лагера на водната помпа и работното колело да се въртят през ролката, а охлаждащата течност във водната помпа се задвижва от работното колело, за да се въртят заедно. В центъра на работното колело охлаждащата течност се изхвърля и налягането се намалява. Охлаждащата течност във водния резервоар се засмуква в работното колело през водопроводната тръба под действието на разликата в налягането между входа на помпата и центъра на работното колело, за да се реализира възвратно-постъпателната циркулация на охлаждащата течност.
Лагерите, които поддържат вала на водната помпа, са смазани с грес, така че е необходимо да се предотврати изтичането на смазката в греста и емулгирането на греста, както и да се предотврати изтичането на греста. Мерките за уплътняване на водната помпа за предотвратяване на течове включват водни уплътнения и уплътнения. Динамичният уплътнителен пръстен на водното уплътнение и валът са монтирани между работното колело и лагера чрез намеса, а седлото на статичното уплътнение на водното уплътнение е плътно притиснато към корпуса на водната помпа, така че да се постигне целта за уплътняване на антифриз.
Корпусът на водната помпа е свързан към двигателя чрез уплътнения и поддържа движещи се части като лагери. На корпуса на водната помпа има и дренажен отвор, който се намира между водния затвор и лагера. След като охладителната течност изтече през водното уплътнение, тя може да изтече от дренажния отвор, което е попречило на охлаждащата течност да навлезе в кухината на лагера, да повреди смазването на лагера и да ръждясва компонентите. Ако охлаждащата течност все още изтича след спиране на двигателя, водното уплътнение е повредено.
Задвижване на водната помпа:
Обикновено се задвижва от коляновия вал на двигателя през клиновия ремък. Трансмисионният ремък е заобиколен между шайбата на коляновия вал и ролката на водната помпа. Веднага щом коляновият вал се завърти, валът на водната помпа се върти и валът на водната помпа задвижва работното колело да се върти, като по този начин преобразува механичната енергия в хидравлична енергия.
Работното колело е в основата на работата на помпата. Движението на самото работно колело е много просто и то просто се върти с вала. Въпреки това, поради действието на лопатките, движението на течността в работното колело е много сложно; от една страна, той участва в движението с въртенето на работното колело, а от друга страна, непрекъснато се изхвърля от въртящото се работно колело под задвижването на лопатката, т.е. движението спрямо работното колело. Следователно външният диаметър на работното колело, височината и ъгълът на лопатките на работното колело и пролуката с корпуса на помпата пряко влияят на работата на помпата.
https://www.jonyautoparts.com/water-pump/