https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/
Трипътният катализатор е най-важното външно пречиствателно устройство, инсталирано в изпускателната система на автомобила. Той може да преобразува вредни газове като CO, HC и NOx от изгорелите газове на автомобил в безвреден въглероден диоксид, вода и въглероден диоксид чрез окисляване и редукция. Азот. Тъй като този вид катализатор може едновременно да превръща основните опасни вещества в отработените газове в безвредни вещества, той се нарича трикомпонентен. Структура: Трипътният каталитичен реактор е подобен на заглушител. Външната му повърхност е изработена от двуслоен лист от неръждаема стомана с цилиндрична форма. Изолационният материал-азбестово влакно е поставен в сандвича от двуслоен лист. Вътре има пречистващ агент в средата на мрежестата преграда.
Трипътният катализатор е най-важното външно пречиствателно устройство, инсталирано в изпускателната система на автомобил. Проблемите му ще засегнат годишния преглед, разхода на гориво, мощността, отработените газове и много други аспекти на автомобила. Нека' поговорим подробно за това:
1. Прекомерни емисии на отработени газове
Това е лесно за разбиране. Трипътният катализатор е блокиран и вредните газове като CO, HC и NOx се отделят директно, което трябва да бъде превишено.
2. Повишен разход на гориво
Блокирането на трипътния катализатор ще повлияе на нормалната работа на кислородния сензор и също така ще повлияе на точността на сигнала на кислородния сензор, получен от двигателя, така че впръскването на гориво, всмукването на въздух и запалването не могат да бъдат точно контролирани, като по този начин увеличава разхода на гориво.
3. Лоши отработени газове и намалена мощност
Това е по -очевидно при моделите с турбокомпресор. След блокиране на трипътния каталитичен преобразувател, когато се изисква изпускане под високо налягане, блокирането причинява лош отработен газ, което се отразява на обема на всмукания въздух, което от своя страна води до спад на мощността на двигателя, а след това до намаляване на мощността. , Зареждането с гориво слабо и бягането ще се чувстват неудобно. В това отношение мощността спада в този момент. За да получи същата изходна мощност, водачът определено ще увеличи дросела, което също ще доведе до увеличаване на разхода на гориво.
4. Двигателят се тресе, лампата за грешка свети и двигателят често се изключва
Когато трипътният катализатор е силно запушен, отработените газове не могат да бъдат изхвърлени навреме, което неизбежно ще предизвика обратно налягане и обратен поток. Когато налягането надвиши стойността на налягането на изпускането на двигателя и отстъпи към горивната камера, двигателят ще се разклати, задъхан и ще спре.
5. Спонтанно изгаряне
Нормалната работна температура на трипътния катализатор обикновено е 400-800 ℃. Веднъж блокиран, той ще повлияе на отработените газове и ще доведе до натрупване на високотемпературен газ, което ще доведе до непрекъснато загряване на трипътния катализатор и изпускателната тръба. Когато температурата се повиши до точката на запалване на съседните компоненти или има роднина Ако обект, който е лесен за запалване, докосне червената изпускателна тръба, лесно може да се запали.
https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/