https://www.jonyautoparts.com/
Амортисьорът се използва широко в автомобилните системи за окачване и има ефект на абсорбция на удара както при компресионни, така и при удължаващи удари, затова се нарича още двупосочен амортисьор.
Когато колелото на автомобила се приближи по-близо до тялото и амортисьорът е компресиран, буталото вътре в амортисьора се придвижва надолу. Обемът на долната камера на буталото се намалява, налягането на маслото се увеличава и маслото преминава през клапана на потока към камерата (горната камера) над буталото. Горната камера е заета от част от буталния прът, така че увеличеният обем на горната камера е по-малък от обема на долната камера, а част от маслото след това натиска компресионния клапан обратно към цилиндъра за съхранение. Спестяването на масло от тези клапани създава амортизираща сила, за да може окачването да бъде подложено на компресионно движение. Амортисьорът се премества от тялото на автомобила и амортисьорът се разтяга, в това време буталото на амортисьора се движи нагоре. Налягането на маслото в горната камера на буталото се повишава, циркулационният клапан се затваря, а маслото в горната камера изтласква удължителния клапан в долната камера. Поради съществуването на буталния прът, маслото, изтичащо от горната камера, е недостатъчно, за да запълни увеличения обем на долната камера, а основната камера генерира вакуумна степен. По това време маслото в цилиндъра за съхранение изтласква компенсационния клапан в долната камера, за да се попълни. , Благодарение на дроселното действие на тези клапани, окачването действа като амортисьор за движението на разширението.
https://www.jonyautoparts.com/
