https://www.jonyautoparts.com/products
1. Почистете двигателя и сменете филтърния елемент. Източете мръсното масло, добавете 70% дизелово масло и 30% масло към двигателя, стартирайте двигателя да работи за 3-5 минути, за да почистите двигателя и масления канал, и след това източете .Добавете подходящо количество масло и пуснете 5 до 10 минути преди изпразване. Сменете масления филтър и въздушния филтърен елемент, след което филтрирайте и добавете чисто смазочно масло до пълната скала на маслената линийка, за да сте сигурни, че смазочното масло на двигателя и каналът за маслото са чисти.
2. Проверететурбокомпресор.Проверете дали новият модел турбокомпресор е подходящ за двигателя. Роторът на турбокомпресора трябва да работи свободно на ръка. Ако работното колело е бавно или има усещане за триене на черупката, то трябва да се монтира, след като се установи причината.
3. Проверете дали има дреболии във входната тръба на компресора и изпускателната тръба на двигателя пред турбината, за да предотвратите повреда на работното колело от дреболии.
4. Проверететурбокомпресорвходящата и връщащата тръба. Входната и връщащата тръба на компресора трябва да са чисти, а входната и връщащата тръба не трябва да са усукани и блокирани. Ако входът и изходът на турбокомпресора използват уплътняващо уплътнение, проверете дали уплътнението е корозия, деформация, уплътнението не може да блокира входа и изхода.
5. Предварително смазано нагнетателно устройство. Нагнетателят е монтиран на двигателя, временно няма достъп до маслената тръба, първо от входа на нагнетателя към нагнетателя за добавяне на чисто масло и ръчно въртене на ротора, лагерът на нагнетателя е пълен със смазочно масло и след това се свързва към тръбата за масло.
6. Пробно изпълнение. Стартирайте дизеловия двигател, 3~4sтурбокомпресорвходът трябва да показва налягането на маслото, за да се предотврати лагерната система на турбокомпресора поради липса на смазочно масло и повреда. Работете за 2 минути, проверете дали въртенето на ротора е плавно без шум и след това спрете, наблюдавайте дали роторът може да работи гладко по инерция, при нормални обстоятелства около половин минута преди спиране.
8 работа с натоварване на двигателя, налягането на маслото трябва да бъде между 196~392kPa е безопасно, работа на празен ход, налягането на маслото не трябва да бъде по-малко от 70kPa.
9. Противоналягането на отработените газове и спадът на налягането на въздушния филтър след турбината не трябва да надвишава 4,9 kpa, а въздушният филтърен елемент трябва да се избягва от влага, тъй като филтърният елемент за влага значително ще увеличи спада на налягането.
Приложение:
Състезателните спортни автомобили обикновено иматтурбокомпресорs в техните двигатели, за да изпомпват повече мощност. Двигателят трябва да разчита на изгарянето на горивото вътре в цилиндъра, за да генерира мощност, въвежда количеството гориво, ограничено чрез вдишване на обема на въздуха в цилиндъра, мощността ще бъде ограничена, ако производителността на двигателят е в най-добро състояние, за увеличаване на изходната мощност може само да се компресира повече въздух в цилиндъра, за да се увеличи количеството гориво, да се подобри капацитета на горивната мощност. Турбокомпресорът е единственото механично устройство, което може да увеличи изходната мощност на двигателя в същото време работна ефективност.
https://www.jonyautoparts.com/products
