https://www.jonyautoparts.com/
За да се намали бързо вибрациите на рамата и каросерията и да се подобри комфорта и комфорта при возене на автомобила, системата за окачване на автомобила обикновено е оборудвана с амортисьор , а автомобилът се използва широко като цилиндър с двупосочно действие тип амортисьор.
Амортисьорът е крехък аксесоар по време на използването на автомобила. Амортисьорът работи добре и пряко ще повлияе на стабилността на автомобила и живота на другите части. Затова трябва да поддържаме амортисьора в добро работно състояние. Следните методи могат да се използват, за да се провери дали амортисьорът работи добре.
1. Спрете колата, след като шофирате за 10 км по пътя с лоши пътни условия, и докоснете с ръка корпуса на амортисьора. Ако не е достатъчно горещо, няма съпротивление вътре в амортисьора и амортисьорът не работи. По това време може да се добави подходящото смазочно масло и след това се провежда изпитването. Ако външният корпус се нагрее, вътрешността на амортисьора липсва масло и трябва да се добави достатъчно масло, в противен случай амортисьорът е невалиден.
2. Натиснете здраво бронята и я освободете. Ако колата има 2 ~ 3 скока, амортисьорът работи добре.
3. Когато автомобилът кара бавно и спирачно се спира, ако вибрацията на колата е силна, това показва, че амортисьорът има проблем.
4. Извадете амортисьора и го изправете и закрепете съединителния пръстен на долния край върху менгемето. Издърпайте амортисьорния прът няколко пъти. По това време трябва да има стабилна устойчивост. Съпротивлението при издърпване нагоре трябва да бъде по-голямо, отколкото при натискане надолу. Съпротивлението, като нестабилно съпротивление или липса на съпротивление, може да се дължи на липса на масло вътре в амортисьора или повреда на частите на клапана. Трябва да се извърши ремонт или подмяна на части.
След като потвърдите, че има проблем или повреда на амортисьора , първо проверете амортисьора за изтичане на масло или следи от изтичане на старо масло.
Ако амортисьорът не изтича масло, проверете втулките за повреда, изпаряване, напукване или отпадане. Ако горната проверка е нормална, амортисьорът трябва да бъде допълнително разложен, за да провери дали съответстващият хлабина между буталото и цилиндъра е твърде голям, дали има напрежение в цилиндъра, дали уплътнението на клапана е добро, дали клапата на клапана и седалката на клапана са плътно закрепени и дали пружината на опъване на амортисьора е твърде мека или счупена и се поправя според връзката на свързващия щифт на амортисьора, свързващия прът, свързващия отвор, гумата и състоянието.
Освен това амортисьорът ще има звукова повреда при действителна употреба, главно поради амортисьора, сблъскващ се с пружината на листата, рамката или вала, гумената подложка е повредена или изпусната, а цилиндърът с прах на амортисьора се деформира, т.е. маслото Ако е причинено от недостатъчни причини и т.н., причината трябва да бъде идентифицирана и отстранена.
След проверка и ремонт на амортисьора , изпитването на работната ефективност се провежда на специален стенд за изпитване. Когато честотата на съпротивление е 100 ± 1 mm, съпротивлението на удължителния ход и хода на сгъстяване трябва да съответства на правилата, показващи, че амортисьорът е нормално нормален.
https://www.jonyautoparts.com/
