https://www.jonyautoparts.com/
В системата за окачване се създава вибрация поради удара на еластичния елемент. За да се подобри комфортът при шофиране на автомобила, паралелно с еластичния елемент в окачването е монтиран амортисьор , така че да се намали вибрацията, амортисьорът в системата на автомобилното окачване е предимно хидравлично амортисьорно. Принципът на работа е, че когато рамката (или тялото) и оста вибрират и се движат един спрямо друг, буталото в амортисьора се движи нагоре и надолу, а маслото в камерата на амортисьора многократно преминава през различна кухина. Порите се вливат в другата кухина. По това време триенето между стената на отвора и маслото и вътрешното триене между маслените молекули образуват амортизираща сила за вибрацията, така че вибрационната енергия на автомобила да се преобразува в топлинната енергия на маслото, и след това се абсорбира от амортисьора в атмосферата. Когато секцията за преминаване на маслото и други фактори са постоянни, силата на амортисьора се увеличава или намалява с относителната скорост на движение между рамката и оста (или колелото) и е свързана с вискозитета на маслото.
Амортисьорът и еластичният елемент носят задачата да уплътнят и амортизират. Ако силата на амортисьора е твърде голяма, окачването ще бъде еластично влошено и дори щепселът на амортисьора може да се повреди. Следователно е необходимо да се регулира противоречието между еластичния елемент и амортисьора.
(1) В хода на сгъстяване (оста и рамката са близо една до друга) силата на амортисьора на амортисьора е малка, така че да се упражнява напълно еластичното действие на еластичния елемент за смекчаване на удара. По това време еластичният член играе основна роля.
(2) По време на хода на удължаване на окачването (оста и рамката са на разстояние една от друга) силата на амортисьора на амортисьора трябва да бъде голяма и вибрациите могат бързо да се поемат.
(3) Когато относителната скорост между оста (или колелото) и оста е твърде голяма, амортисьорът е длъжен автоматично да увеличи потока на течността, така че силата на амортисьора винаги да е в определена граница, за да се избегне прекомерно въздействие. Заредете.
Широко използвана в системата за окачване на автомобили е амортисьор тип варел и двата хода на компресия и удължаване могат да се използват като амортисьор с двойно действие и се използва нов тип амортисьор, който включва намаляване на надуваемия тип , Амортисьор и регулируем устойчивост амортисьор.
https://www.jonyautoparts.com/
