https://www.jonyautoparts.com/products
1. При конвенционалното регулиране на скоростта на вентилатора на климатика за автомобил, методът на серийното съпротивление се приема за регулиране на напрежението чрез използване на стойността на съпротивлението в контура, така че да се постигне целта за регулиране на скоростта на вентилатора. Като цяло, съпротивлението на струната с ниска позиция е голяма, съпротивлението на струната на средната позиция е малко, а съпротивлението на високата позиция не е низ. По този начин принципът е сравнително прост, цената на частите е ниска, а поддръжката е удобна. Но обхватът на настройка е малък и много енергия се губи за съпротивлението.
2. В новия тип автомобилен климатик, вентилаторът приема модул за регулиране на скоростта, който контролира промяната на мощността на захранващата тръба (триод) чрез ШИМ за регулиране на скоростта на вентилатора. Особено в автоматичната климатична система, управлението на климатика модул (включително DSP чип) е широко използван в момента. Когато климатикът работи, DSP регулира работното съотношение на PWM (широчинния импулсен модулатор) според настройката на програмата и сигнала за обратна връзка в автомобила. След преобразуването на изолацията на оптичния съединител, тръбата с ефект на захранващото поле (MOSFET) се използва като основен превключващ елемент. Чрез промяна на режима на включване-изключване и съотношението на включване-изключване на превключващите компоненти, за да промените размера на изходното напрежение, така че да регулирате скоростта на вентилатора. Веригата се състои главно от генериране на PWM импулсна вълна, изолация на оптично свързване, задвижване и основни компоненти за превключване.
Следва принципът на устройството за регулиране на скоростта на DC PWM, управлявано от SCM:
През последните години структурата и режимът на управление на двигателя с постоянен ток се промениха значително. С компютъра в областта на управлението и появата на нови силови електронни силови компоненти, използването на напълно контролирани компоненти на превключваща мощност за модулация на импулсната ширина (PWM) има стане ново регулиране на скоростта на двигателя с постоянен ток. Този метод за регулиране на скоростта има предимствата на висока честота на превключване, стабилна работа при ниска скорост, отлична динамична производителност и висока ефективност. По-важното е, че този метод за регулиране на скоростта е лесен за реализиране в системата за управление на SCM, така че има добра перспектива за развитие. Широтинно-импулсната модулация (PWM) с напълно контролиран превключващ захранващ елемент се превърна в нов метод за регулиране на скоростта на DC мотора. Този метод за регулиране на скоростта има предимствата на висока честота на превключване, стабилна работа при ниска скорост, отлична динамична производителност и висока ефективност. По-важното е, че този метод за регулиране на скоростта е лесен за реализиране в системата за управление на SCM, така че има добра перспектива за развитие.
https://www.jonyautoparts.com/products
