https://www.jonyautoparts.com/products
Работният принцип
Електрическа маслена помпа е съставена от помпено тяло, DC мотор и обвивка. Основният му принцип на работа е, че DC моторът е енергизиран, за да задвижва ротора в обвивката на помпата, за да се върти с висока скорост. Участъкът на долния край на роторния вал се комбинира с участъка на вътрешния отвор на работното колело, така че когато роторът се върти, работното колело се задвижва, за да се върти в същата посока през роторния вал. В процеса на високоскоростно завъртане на работното колело в входната част на маслото се причинява вакуумно ниско налягане. След това филтрираното масло се вдишва от входа на капака на помпата, а вдишаното масло се херметизира от работното колело на маслената помпа в обвивката на помпата и след това се натиска през контакта за масло, за да осигури на маслената система определено налягане. Структурата на DC мотора се състои от постоянен магнит, фиксиран върху вътрешната стена на корпуса на помпата, ротор, способен да генерира магнитен въртящ момент, когато е енергизиран, и монтаж на графитна въглеродна четка, монтиран на горния край на корпуса на помпата. Въглеродната четка и комутаторът на ротора на арматурата са в състояние на еластичен контакт, а оловният проводник е свързан към щепселния електрод на окабеляването на обвивката. И двата края на външната обвивка на електрическата маслена помпа се занитват от бобината, превръщайки се в неотстраняем монтаж.
Класификация:
В нефтената система електрическата маслена помпа е отговорна за снабдяването с масло с определено налягане, а единицата й време на доставка на масло е повече от 8 пъти по-голяма от единицата консумация на време на състоянието на мощността с номинален двигател. Голямо количество масло непрекъснато се връща в резервоара чрез регулатора на налягането на маслото, който контролира налягането на маслото и охлажда маслената линия, за да се избегне задавянето на въздуха.
Въпреки че специфичната структура на електрическата маслена помпа е разнообразна, тя е съставена от компоненти на помпено масло, постоянен магнитен мотор, краен капак и черупка, и други части на обвивката ролкови ръб занитване други части в една. Роторът (или колелото на помпата) на сглобката за масло от помпа е коаксиален с моторния ротор. Маслото е изход от помпено масло сглобяване през мотора и крайния капак. Главата за окабеляване на мотора е подредена на крайния капак. В масления изходен проход на крайния капак е осигурен еднопосочен клапан. Когато двигателят спре, еднопосочният клапан е затворен, маслото в нефтопровода няма да се върне в маслената помпа и да поддържа определено остатъчно маслено налягане, което благоприятства следващия бърз старт. Освен това има релефен клапан за свръхналягане (предпазен клапан), монтиран в опора за сглобяване на помпено масло или краен капак, когато запушването на нефтопровода в налягането на системното масло надвишава допустимата стойност, т.е. отворено и препълнено облекчаване на налягането, така че да се избегне увреждане на тръбната или маслената помпа.
Различните видове електрическа маслена помпа са предимно различни компоненти на помпено масло. Компонентите на маслото от помпа според работния принцип, могат да бъдат разделени на положителна помпа за изместване и помпа за захранване на течности две категории. Положителната помпа за изместване зависи от промяната на обема на помпената камера за поемане на масло и масло под налягане, така че е периодично доставяне на масло, има по-големи колебания на налягането на маслото и шум от вибрации, но работното налягане е по-високо. Ролетните помпи, предавките и помпите за ване са положителни помпи за изместване. Валяк помпа работно налягане от около 200kPa, предавка помпа до 400kPa, острие помпа работно налягане може да бъде по-висока. Първите две помпи се използват по-често.
Помпата за захранване на флуидите се задвижва от потока на маслото от колела на помпата, потока на маслото поради промяна на инерцията и налягането на маслото, е непрекъсната маслена помпа, колебанието на налягането е малко, но работното налягане е ниско, подходящо за големи поводи за налягане на маслото и ниско масло. Аксиална поточна помпа, центробежна помпа, турбо помпа и помпа за страничен жлеб са помпа за захранване на течности. Помпата за аксиален поток и помпата на страничния канал работят при налягане от около lOOkPa, а другите две около 300kPa. Турбинна помпа и помпа за страничен жлеб, използвани повече.
