https://www.jonyautoparts.com/
За да се намали бързо вибрациите на рамата и каросерията и да се подобри комфорта и комфорта при возене на автомобила, системата за окачване на автомобила обикновено е оборудвана с амортисьор , а автомобилът се използва широко като цилиндър с двупосочно действие тип амортисьор.
Амортисьорът е крехък аксесоар по време на използването на автомобила. Амортисьорът работи добре и пряко ще повлияе на стабилността на автомобила и живота на другите части. Затова трябва да поддържаме амортисьора в добро работно състояние. Следните методи могат да се използват, за да се провери дали амортисьорът работи добре.
1. Спрете колата, след като шофирате за 10 км по пътя с лоши пътни условия, и докоснете с ръка корпуса на амортисьора. Ако не е достатъчно горещо, няма съпротивление вътре в амортисьора и амортисьорът не работи. По това време може да се добави подходящото смазочно масло и след това се провежда изпитването. Ако външният корпус се нагрее, вътрешността на амортисьора липсва масло и трябва да се добави достатъчно масло, в противен случай амортисьорът е невалиден.
2. Натиснете здраво бронята и я освободете. Ако колата има 2 ~ 3 скока, амортисьорът работи добре.
3. Когато автомобилът кара бавно и спирачно се спира, ако вибрациите на колата са силни, това показва, че амортисьорът има проблем.
4. Извадете амортисьора и го изправете и закрепете съединителния пръстен на долния край върху менгемето. Издърпайте амортисьорния прът няколко пъти. По това време трябва да има стабилна устойчивост. Съпротивлението при издърпване нагоре трябва да бъде по-голямо, отколкото при натискане надолу. Съпротивлението, като нестабилно съпротивление или липса на съпротивление, може да се дължи на липса на масло вътре в амортисьора или повреда на частите на клапана. Трябва да се извърши ремонт или подмяна на части.
След като потвърдите, че има проблем или повреда на амортисьора, първо проверете амортисьора за изтичане на масло или следи от изтичане на старо масло.
Ако амортисьорът не изтича масло, проверете втулките за повреда, изпаряване, напукване или отпадане. Ако горната проверка е нормална, амортисьорът трябва да бъде допълнително разложен, за да се провери дали съответстващият хлабина между буталото и цилиндъра е твърде голям, дали има напрежение в цилиндъра, дали уплътнението на клапана е добро, дали клапата на клапана и седалката на клапана са плътно закрепени и дали пружината на опъване на амортисьора е твърде мека или счупена и се поправя според връзката на свързващия щифт на амортисьора, свързващия прът, свързващия отвор, гумата и състоянието.
В допълнение, амортисьорът ще има звукова повреда при действителна употреба, главно поради амортисьора, сблъскващ се с пружината на листата, рамката или вала, гумената подложка е повредена или изпусната, а цилиндърът с прах на амортисьора се деформира, т.е. маслото Ако е причинено от недостатъчни причини и т.н., причината трябва да бъде идентифицирана и отстранена.
След проверка и ремонт на амортисьора , изпитването на работната ефективност се провежда на специален стенд за изпитване. Когато честотата на съпротивление е 100 ± 1 mm, съпротивлението на хода на удължаване и хода на сгъстяване трябва да съответства на правилата, като посочва, че амортисьорът е нормално нормален.
https://www.jonyautoparts.com/