https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Тъй като различните видове нови енергийни превозни средства имат различни начини за използване на акумулатори на превозни средства, има големи разлики в изискванията за тяхната производителност. HEV има бензинов двигател като източник на енергия и подчертава работата на ускорението и способността за катерене, така че обръща по-голямо внимание на специфичната мощност на батерията (изисква се от 800 до 1200 W / kg); PHEV и EV са напълно захранвани от батерии, като по-голям акцент се поставя върху продължението след зареждането. Способност за шофиране, затова обърнете повече внимание на специфичната енергия на батерията (необходима за достигане на 100-160Wh / kg) (вижте таблица 1)
Поради значителните си разлики в производителността, материалите, разходите и т.н., различните видове захранващи батерии имат различни перспективи за приложение. Понастоящем най-зрялата технология е никеловодородната батерия, но най-успешната комерсиализация е литиево-йонната батерия, а горивната клетка се счита за дългосрочна цел.
Понастоящем най-бързо растящата категория мощностни батерии са литиевите батерии. От 2012 г. индустрията на литиеви батерии поддържа бърз растеж и ускорява подмяната на традиционните батерии. Промишлеността прогнозира, че темпът на растеж на литиевите батерии все още може да поддържа средногодишна стойност от близо 25%, а цената ще продължи да намалява.
През последните години технологията на горивните клетки също постигна значителен напредък. Автомобилите с горивни клетки, разработени от Toyota и Hyundai, също са в навечерието на пускането. В Китай превозните средства с горивни клетки SAIC&# 39 са на водеща позиция. Този модел е използван като VIP приемно превозно средство по време на световното изложение в Шанхай през 2010 г. През 2011 г., по време на 11-тото Bibendum Challenge, проведено в Берлин, Германия, SAIC се класира на трето място в общия резултат от ралито за превозни средства с горивни клетки, на второ място след Toyota и Audi.
В момента статуквото на технологията за горивни клетки в страната и чужбина е показано в таблица 2.
От декември 2014 г. превозните средства с горивни клетки на големите автомобилни компании все още са в състояние на проверка за изпитване и само Toyota FCV обяви масово производство на продукти от горивни клетки. Следното ще вземе бързо развиващата се литиева батерия на пазара като пример за анализ на нейния статус на индустриализация
2.1 Основният поток на новите енергийни батерии за превозни средства: литиево-йонни батерии
Сред съществуващите захранващи батерии за нови енергийни превозни средства, производствената себестойност на литиево-йонните батерии е сравнително ниска и е много удобна за презареждане и използване и има по-голямо предимство на разходите в сравнение с други преносими енергийни източници. Следователно този тип батерии се превърнаха в най-популярния източник на захранване (виж таблица 3).
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/