https://www.jonyautoparts.com/
Основната функция на принципа на работа на електронната водна помпа е насилственото охлаждане на маслото в турбинния вал след пламъка. Системата за смазване и охлаждане на турбината е заобиколена от масло. Тъй като входът е много по-голям от изхода за масло, между вала на турбината и корпуса се вкарва маслено фолио за смазване на турбината. Валът и отнема част от топлината на турбината (топлината, отнемана от маслото, най-накрая се разсейва през масления отвор и масления охладител); външната страна на корпуса на турбината, която е в контакт с маслото, е обвита от охлаждащата вода, също поради дюзата е много по-голяма от изхода на водата и има известно налягане в охлаждащата вода между черупките тук, но налягане се използва главно за да се гарантира, че охлаждащата вода поддържа добър контакт с корпуса, за да се осигури достатъчен охлаждащ ефект.
Защо е охлаждащият вихър: Тъй като въртенето на лопатката на турбината се генерира от въздействието на отработените газове, след като двигателят работи, в допълнение към топлината на отработените газове, част от кинетичната енергия на отработените газове в процеса от удара върху лопатката на турбината също се превръща в топлинна енергия, така че турбината става много гореща. (В крайни случаи може да надвиши 700 ° С. По това време турбината е червена, като червени брикети. При нормални обстоятелства, ако просто пускате висока скорост, веднага паркирайте колата в тъмното, можете да видите, че турбината е червеникава. Ако валът на турбината не може да се охлади навреме, маслото ще стане изключително тънко поради високата температура и е невъзможно да се установи достатъчно масло филм, който да гарантира смазването на турбинния вал. Освен това, поради висока температура, маслото лесно се окислява и влошава (след тежко влошаване) Маслото е като шоколад, разтопен в ръцете), което в крайна сметка причинява злобни последици от повредата на цялата система за смазване на двигателя. Следователно е необходимо да се принуди охлаждане в турбинния вал. Водната помпа на двигателя осигурява достатъчна циркулация на охлаждащата вода, докато превозното средство е в движение.
След като превозното средство е изключено, лопатките на турбината ще продължат да се въртят поради инерцията. Следователно, турбинният вал трябва да има малко количество масло, за да се избегне износването на дюзите. Следователно електронната водна помпа ще работи известно време, за да осигури достатъчно охлаждаща вода. Използва се за охлаждане на маслото в турбинния вал, за да се избегне влошаване на маслото и повреда на двигателя поради прегряване на турбината. Двигателят е разположен хоризонтално, а турбината е разположена между двигателя и задната преграда на двигателното отделение. В сравнение с други модели с надлъжно разположение, течащият въздух има слаб ефект на разсейване на топлината, така че електронната водна помпа се използва като двигател. Допълнителната защита също е много полезна.
Следователно на теория, преди автомобилът да бъде изключен, не е необходимо малко да се работи на празен ход, за да се помогне на турбината да изстине. Времето на работа на електронната водна помпа обаче не е фиксирано. Стратегията за управление е много сложна: ECU ще зависи от температурата на водата, околната температура, натоварването на двигателя преди пламъка и др. Разнообразни фактори изчисляват подходящо време за контрол на разумната му работа, резултатът не само намалява влиянието на високата температура върху маслото, но също така е много полезно за удължаване на живота на батерията, по-горе е анализ на принципа на помпата.
https://www.jonyautoparts.com/