Двигателят задвижва лагера на водната помпа и работното колело през макарата. Охлаждащата течност в помпата се върти от работното колело и се притиска към ръба на корпуса на помпата чрез центробежна сила и генерира определено налягане, а след това изтича от изхода на водата или от тръбата за вода. Налягането в средата на работното колело се намалява поради изпомпването на охлаждащата течност. Охлаждащата течност във водния резервоар се засмуква в работното колело през водопровода под разликата в налягането между входа на помпата и центъра на работното колело, за да се реализира възвратно-постъпателната циркулация на охлаждащата течност.
Лагерите, които поддържат вала на водната помпа, се смазват с грес, така че да се предотврати изтичане на охлаждащата течност в грес, за да се предизвика емулгиране на мазнини и да се предотврати изтичане на мазнини. Мерките за запечатване на помпите за предотвратяване на течове са уплътнения и уплътнения. Херметизиращият уплътнителен пръстен и валът са монтирани между работното колело и лагера чрез интерференчна форма и статично уплътнение на водата е плътно притиснато върху корпуса на водната помпа, за да се постигне целта на уплътняване на охладителя.
Корпусът на помпата е свързан към двигателя чрез уплътнение и поддържа движещи се части като лагери. На корпуса на водната помпа има и дренажен отвор между водния уплътнител и лагера. След изтичане на охладителната течност през водния уплътнител, тя може да излезе от отвора за източване, за да предотврати навлизането на охлаждащата течност в кухината на лагера и повреждането на смазването на лагера и причиняването на ръжда на частите. Ако все още има изтичане на охлаждаща течност след спиране на двигателя, уплътнението на водата е повредено.