https://www.jonyautoparts.com/products
Основната работа наохладителна системае да разсейва топлината във въздуха, за да предотврати прегряване на двигателя, но охладителната система има и други важни функции. Двигателят в колата работи най-добре при сравнително висока температура. Ако двигателят се охлажда, компонентите се износват по-бързо, което прави двигателят е по-малко ефективен и отделя повече замърсители. Следователно друга важна роля на охладителната система е да загрее двигателя възможно най-бързо и да поддържа постоянна температура.
Автомобилнаохладителни системиса разделени на два вида:
Течно охлаждане и въздушно охлаждане. Течно охлаждане Theохладителна системана автомобил с течно охлаждане циркулира течности през тръби и пътища в двигателя. Тъй като течността тече през горещ двигател, тя абсорбира топлината, понижавайки температурата на двигателя. След като течността премине през двигателя, тя се отклонява към топлина обменник (или радиатор), през който топлината от течността се отделя във въздуха. Въздушно охлаждане Някои ранни автомобили са използвали въздушно охлаждане, но съвременните автомобили вече почти не го използват. Вместо да циркулира течност през двигателя, този метод на охлаждане използва алуминиеви листове прикрепен към повърхността на блока на двигателя, за да разсейва топлината в цилиндъра. Мощен вентилатор духа вятър над алуминиевите листове, карайки ги да разсейват топлината във въздуха, като по този начин охлаждат двигателя. Тъй като повечето автомобили използват течно охлаждане, тръбопроводната система охладителната система в колата има голям брой тръби.
След като помпата достави течността към блока на двигателя, тя започва да тече през канала на двигателя около цилиндъра. След това течността се връща през цилиндровата глава на двигателя' към термостата, където излиза от двигателя. Ако термостатът е изключен, течността ще тече директно обратно към помпата през тръбите около термостата. Ако термостатът е включен, течността ще потече първо в радиатора и след това обратно в помпата.
Отоплителната система също има отделен цикъл. Цикълът започва от главата на цилиндъра и пренася течността през маншона на нагревателя и обратно към помпата. За автомобили, оборудвани с автоматични трансмисии, обикновено има отделен цикъл за охлаждане на трансмисионното масло, вградено в радиатора. Трансмисионното масло се получава чрез изпомпване на трансмисията през друг топлообменник в радиатора. Течните автомобили могат да работят в широк диапазон от температури от доста под нула градуса по Целзий до доста над 38 градуса по Целзий.
Следователно, каквато и течност да се използва за охлаждане на двигателя, трябва да има много ниска точка на замръзване, висока точка на кипене и способност да абсорбира големи количества топлина. Водата е една от най-ефективните течности за поглъщане на топлина, но точката на замръзване е твърде висока. високо за автомобилен двигател. Течността, използвана в повечето автомобили, е смес от вода и етилен гликол (C2H6O2), известен също като антифриз. Чрез добавяне на етилен гликол към водата, точката на кипене може да бъде значително повишена и точката на замръзване намалена.
Винаги, когато двигателят работи, помпа циркулира течността. Подобно на центробежната помпа, използвана в автомобил, помпата работи чрез центробежна сила, за да премести течността навън и непрекъснато изтегля течността от средата. Входът на помпата се намира близо до центрира, така че течността, върната от радиатора, да може да контактува с перките на помпата. Перките на помпата доставят течността от външната страна на помпата, където влиза в двигателя. Течността от помпата преминава първо през блока на двигателя и главата, след това в радиатора и накрая обратно към помпата. Двигател Блокът на двигателя и главата на цилиндъра имат редица отляти или обработени канали за поток на течността.
Ако потокът на течността през тези тръби е плавен, само течността в контакт с тръбите ще бъде охладена директно. Количеството топлина, пренесено от течността, преминаваща през тръбата към тръбата, зависи от температурната разлика между тръбата и течността докосване на тръбата. Следователно, ако течността в контакт с тръбата се охлажда бързо, се пренася по-малко топлина. Чрез създаване на турбуленция в тръбата, смесване на всички течности, течностите в контакт с тръбата се поддържат при висока температура, за да абсорбират повече топлина, така че всички течности в тръбата да се използват ефективно.
Охладителят на трансмисията е подобен на радиатора в радиатора, с изключение на това, че вместо да обменя топлина с въздуха, маслото обменя топлина с охлаждащата течност в радиатора. Капак на резервоара под налягане Капакът на резервоара под налягане може да увеличи точката на кипене на охлаждащата течност с 25℃.
Основната функция на термостата е да загрява двигателя бързо и да поддържа температурата постоянна. Това се постига чрез регулиране на количеството вода, протичаща през радиатора. При ниски температури изходът на радиатора ще бъде напълно блокиран, т.е. цялата охлаждаща течност ще бъде рециркулира през двигателя. След като температурата на охлаждащата течност се повиши до между 82 и 91 ℃, термостатът се отваря, позволявайки на течността да тече през радиатора. Когато температурата на охлаждащата течност достигне 93-103 ℃, термостатът ще остане отворен.
Aохлажданевентилаторът е подобен на термостат и трябва да се контролира, за да поддържа двигателя при постоянна температура. Автомобилите с предно задвижване са оборудвани с вентилатори, тъй като двигателят обикновено е монтиран странично, като мощността на двигателя' е обърната от едната страна на автомобила.
Вентилаторите могат да се управляват от термостатични превключватели или двигателни компютри, които ще се включат, когато температурата се повиши над зададената точка. Тези вентилатори се изключват, когато температурата падне под зададената точка. Охлаждащ вентилатор Автомобилите със задно задвижване с надлъжни двигатели обикновено имат двигател задвижвани охлаждащи вентилатори. Тези вентилатори разполагат с термостатично контролирани вискозни съединители. Съединителят е разположен в центъра на вентилатора и е заобиколен от въздушен поток от радиатора. Тези специални вискозни съединители понякога приличат повече на вискозните съединители на автомобили с задвижване на всички колела. Когато колата прегрее, отворете всички прозорци и пуснете нагревателя на пълна скорост с вентилатора. Това' е, защото отоплителната система всъщност е вторична охладителна система, която отразява основната охладителна система на колата.
Системата на нагревателния канал, разположена на арматурното табло на нагревателния маншон на автомобила', всъщност е малък радиатор. Вентилаторът на нагревателя пропуска въздух през нагревателния маншон и в купето на автомобила. Силфонът на нагревателя е подобен на малък радиатор. Силфонът на нагревателя изтегля гореща охлаждаща течност от главата на цилиндъра и я връща към помпата, така че нагревателят може да работи с включен или изключен термостат.
