https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
първо,работи съссвещс. Горната част на свещта е разтърсена, унищожена или електрод се топи, аблация.
(1) Електродът е разтопен и изолаторът е бял. Показва, че температурата е твърде висока в горивната камера на закрито. Това може да е твърде много от въглеродните отлагания в горивната камера, така че изпускателната врата, причинена от газовата междина, е твърде малка или охлаждащото устройство не работи, или свещта не е затегната според определения въртящ момент.
(2) Електродът е кръгъл, а изолацията е белег. Показва, че ранното съпротивление на двигателя може да е, че времето за запалване е твърде рано или използвано. Етикетът за бензин е твърде нисък, свещта е висока.
(3) Горната част на изолатора е счупена. Детонационното горене е основната причина за пукнатината на изолатора. И времето за запалване е твърде рано, етикетът на бензина е нисък. Въпреки това, температурата на горящата вътрешна температура е твърде висока, което може да причини взрив на двигателя.
(4) Горната част на изолатора има сива черна ивица. Тази ивица свещ е изтекла и трябва да бъде заменена.
второ,насвещима депозит. Горната част и електродите на изолатора на свещта понякога прилепват към отлагания.
(1) Маслена утайка. На свещта има маслена утайка, което показва, че смазката влиза в горивната камера. Ако е само запалителна свещ, тя може да се повреди от уплътнението на пръта на клапана. Ако всяка свещ на цилиндъра е залепена с такъв налеп, това показва, че въздушният филтър и вентилационното устройство са блокирани.
(2) Черна утайка. Всвещелектродът и вътрешността имат черен налеп показват, че сместа е твърде силна и оборотите на двигателя могат да бъдат увеличени и минутата може да бъде изгоряла от черен слой дим, останал върху електрода.
https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
