https://www.jonyautoparts.com/
1. Натиснете бутона „MENU“ на индикаторната лента на кормилното управление, за да изберете елемента „Дисплей за налягане в гумите“ в „Меню с информация за горивото“, след което натиснете бутона Set / Clr;
2. Информационният център на водача ще покаже „Пренасочване на налягането на протектора“, изберете „Да“, натиснете бутона Set / Clr, високоговорителят ще звучи 2 пъти;
3. Информационният център за водача ще покаже „Разрешено обучение за налягане в гумите“;
4. По това време светлината на лявата предна светлина за мигачите ще се включи, ще се увеличи (или намали), след като налягането на налягането на лявата предна гума достигне 8.3Kpa, работата на налягането (или декомпресията) може да бъде спряна, след като рогът издава звук ;
5, след това "десният преден кормилен индикатор ще бъде дълъг ярък", дясната задна, лявата задна светлина последователно свети, от своя страна, останалите три гуми са многократно под налягане или декомпресирани;
6. След като са работили и четирите гуми, светлинен индикатор за мигачите ще светне за 3 секунди, а клаксонът ще прозвучи 2 пъти, което показва, че обучението за налягане в гумите е завършено;
7. Използвайте въздушната помпа, за да регулирате налягането в гумите до нужната стойност (обикновено с T и флагмански модели 18-цолови джанти с ширина 245 гуми с налягане 240, други 17-цолови джанти 225 налягането в гумите е 220), след това информацията център показва налягането в гумите За действителното налягане в гумите можете да използвате манометъра за налягане в гумата, за да го измерите. Ако грешката не е твърде голяма, ще успеете.
Как да инсталирате сензора за налягане в гумите
Сензорът за налягане в гумите изисква самостоятелно обучение
След отказ на мониторинга на налягането в гумите, транспониране на гумите, подмяна на модула за контрол на каросерията или подмяна на сензора за контрол на налягането в гумите, е необходимо да се научат отново за налягането в гумите.
Принципът на обучение за самоналягане на сензора за налягане в гумите е много прост.
Във всяка от четирите гуми има по един стартер (безжичният предавател за наблюдение на налягането в гумите е прикрепен към вътрешната главина на гумата), а компютърът за централно управление е свързан към приемник. Когато стартира обучението за налягане в гумите, компютърната програма ще започне "режим на четене" и е в ред, тоест модулът, съответстващ на лявата предна гума, първо включва защитата от запис, готов да съответства на предаването устройство, но и четирите гуми предават сигнали, компютърът Не разбирам, коя е лявата предна гума? Така че по това време хората трябва да регулират налягането в гумата на лявата предна гума. Компютърът преценява според тази промяна, а данните, предавани от компютъра, се променят. След това компютърът номерира предаващото устройство като "ляв фронт". След това четенето на лявата предна гума на екрана на дисплея използва данните, предадени от предавателя. Това е и причината. Когато се научи налягането в гумите, тя трябва да бъде нарушена по ред.
https://www.jonyautoparts.com/